6 технологий симуляции в аэрокосмической отрасли, которые будут интересны инженерам

Шесть перспективных технологий симуляции в аэрокосмической инженерии

Участники конференций по аэрокосмической технике могут многое сделать, в том числе:

  • Видеть технологические достижения.
  • Разговор с экспертами отрасли.
  • Участие в комитетах.

Конференции также являются отличным местом для встречи с заказчиками, партнерами и молодыми специалистами в аэрокосмической отрасли. Однако не каждый может посетить такие мероприятия, как SciTech Forum Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA).

Поэтому я подумал, что было бы неплохо выровнять игровое поле, поделившись основными моментами, которые инженеры должны увидеть в этом году на конференции. В конце концов, ни один инженер не должен отставать от последних технических новостей.

Итак, вот шесть технологий ANSYS, которые, по моему мнению, каждый авиационно-космический инженер должен исследовать в 2019 году.

Оптимизация конструкции двигателя с масштабируемыми моделями горения и турбулентности

Сокращенные циклы проектирования и ограничения размещения датчиков не позволяют инженерам аэрокосмической отрасли полагаться на физические испытания.

Портфель горения ANSYS хорошо подходит для такого мультифизического моделирования. Масштабируемость программного обеспечения для высокопроизводительных вычислений (HPC) позволяет инженерам использовать модели турбулентности — например, моделирование больших вихрей (LES) — на сетках с более чем миллионом элементов.

Чтобы узнать больше, инженеры, участвующие в форуме AIAA SciTech, могут встретиться на презентации, посвященной этой технологии сжигания. Если вы не можете присутствовать, прочитайте Reacting Flows and Combustion .

Технология Mosaic Mesh ускоряет предварительную обработку CFD

Слияние CFD-сеток — это утомительно. Они должны быть плотно прилегающими к пограничному слою и крупными в объеме. Узлы, типы элементов и размеры элементов просто не будут выравниваться.

Чтобы решить эту проблему, ANSYS выпустила новую методологию построения мозаики Mosaic. Он может автоматически объединять крупномасштабные модели в конфигурации с высоким подъемом.

Эта технология создания сетки мозаики автоматически объединяет различные сетки граничного слоя с использованием высококачественных многогранных элементов.

Исследования показывают, что сетка мозаики создает лучшую сетку с меньшим количеством элементов. Эта сетка способна доставлять результаты быстрее и точнее, чем традиционные сетки с высоким подъемом.

Инженеры также могут поймать меня на презентации, посвященной Meshic Mesh на форуме AIAA SciTech. В противном случае ознакомьтесь с техническим документом ANSYS Fluent Mosaic Technology, который автоматически объединяет отдельные сетки с многогранными элементами для быстрого и точного разрешения потока.

Виртуальная реальность и оптическое моделирование для HMI и сенсорной оптимизации

Иногда аэрокосмическим инженерам просто нужно визуализировать свои симуляции.

Возможно, им нужно почувствовать, как чувствует себя человеко-машинный интерфейс кабины. Или, может быть, они должны оценить, как датчик приближения видит сквозь облако.

В 2018 году ANSYS объявила о приобретении CEI и возможностей визуализации, которые она предоставила нашим клиентам, а именно — EnSight.

Теперь авиационные инженеры могут интегрировать эти визуализации с виртуальной реальностью — благодаря недавнему приобретению ANSYS OPTIS. Приобретение приносит VRXPERIENCE и SPEOS на платформу ANSYS.

VRXPERIENCE используется для создания виртуальных реальностей. Это может также быть связано с решением для дисплея ANSYS SCADE. Это позволяет инженерам исследовать и проверять конструкции кабины и других аэрокосмических ИЧМ.

SPEOS имитирует свет, человеческое зрение и физическую визуализацию. Он предсказывает освещение и оптические характеристики систем. Таким образом, инженеры могут создавать прототипы оптических характеристик датчиков в цифровом виде, а не в реальном мире.

Аэрокосмические инженеры могут также объединить VRXPERIENCE и SPEOS, чтобы создать виртуальный мир, который тестирует их конструкции датчиков. Эта технология была бы идеальной для разработки автономных дронов.

Чтобы узнать больше о VRXPERIENCE и SPEOS, я рекомендую прочитать « От дизайна оптики и освещения до фотоники и визуализации».

Имитация аддитивного производства для 3D печати

Аддитивное производство может создавать новые геометрии, которые невозможно создать с использованием традиционных методов.

Это обеспечивает уникальные решения по легкому весу для компаний в аэрокосмическом секторе. Они также могут производить детали малого объема, не вкладывая средства в специализированные инструменты.

Тем не менее, инженеры, которые внедряют 3D-принтеры, должны научиться правильно конструировать свои проекты.

Недавно ANSYS выпустила новую линейку продуктов, ориентированных на 3D-печать. Это привело к появлению Additive Suite для ANSYS Mechanical.

Инструмент предлагает инженерам комплексное дизайнерское решение для производства присадок к металлу.

Например, это позволяет инженерам рассчитывать деформации и напряжения в процессе печати. Эти данные помогают им оптимизировать геометрию для правильной печати с первого раза.

Чтобы узнать больше о Additive Suite, я предлагаю вам прочитать заказные продукты, основанные на аддитивном производстве и моделировании.

Симулируйте все что угодно с помощью мультифизики

Электрификация является еще одной важной инициативой в аэрокосмической промышленности. Электрический самолет поможет инженерам упростить их конструкцию и внедрить новые функции, такие как IoT и цифровой твин.

Решения ANSYS multiphysics будут играть ключевую роль в реализации аэрокосмической электрификации.

Эти мультидоменные инструменты позволяют инженерам проектировать и оптимизировать ключевые компоненты, включая:

 

  • Батарейки
  • Топливные элементы
  • Инверторы
  • Motors
  • Исполнительные
  • Автобусные бары
  • Кабели

 

Чтобы узнать больше о том, как Multiphysics может стимулировать электрификацию аэрокосмической промышленности, посетите меня в AIAA Scitech. В противном случае читайте Электрификация авиационной промышленности.

Back to Top