Автономные автомобили скоро появятся на дорогах США

Сегодня в Мотор Сити я прогуливался по залам Центра Кобо, где проходил знаменитый американский международный автосалон, и помог KPMG провести свой 14-й ежегодный автомобильный исполнительный форум в качестве участника дискуссии по теме регулирования автономных транспортных средств (AV). Автосалон в режиме реального времени демонстрирует передовой опыт американского производства и ясно демонстрирует наши будущие устремления, задавая вопрос — куда мы пойдем отсюда? Это маленький Генри Форд, маленький Уолт Дисней и даже несколько Джетсонов с четырьмя колесами.

В не столь отдаленном будущем будет развернуто автономное транспортное средство уровня 4 — высокоавтоматизированное транспортное средство, которое может работать без водителя в ограниченной области — и автопроизводители, наряду с производителями тяжелых грузовиков, находятся в колья спариваются друг с другом, чтобы сначала достичь этого усиленного состояния автономии. В автономном будущем все, начиная с рулевого колеса и заканчивая уличными знаками, будет меняться в автомобильной технике.

Интересно, что именно в Детройте сейчас вездесущий и международно признанный знак остановки впервые появился еще в 1915 году. Вместе со знаком остановки появился укоренившийся набор методов и процедур безопасности дорожного движения, которые развивались годами и являются второй натурой для водителей. Теперь, когда мы изучаем новые технологии, которые изменят роль как автомобилей, так и людей, промышленность и правительство должны принять новый согласованный набор правил и процедур, чтобы отразить правила 21-го века на пути к нашим перевозкам в 21-м веке. Более того, базовая инфраструктура сигнализирует о том, что автомобили могут распознавать и считывать в режиме реального времени, чтобы лучше видеть «на дороге», такие как разметка полос и предупреждения о препятствиях, могут быть даже более неотъемлемыми для развертывания и успеха более совершенных транспортных средств.

Один из опасений состоит в том, что правительство может играть роль спойлера из-за бездействия или слишком жесткого подхода к регулированию. И наоборот, правительство может стать критическим катализатором, который позволяет инновациям процветать и развиваться, устанавливая правильные условия для безопасного развертывания и внедрения технологии AV. Мы изучили эти темы на моей панели и обсудили, как различные уровни правительства входят в игру и начинают писать правила. Если не принять осторожные меры, противоречащие друг другу правила могут серьезно подавить потенциал новых автомобильных технологий.

Крайне важно, чтобы правительство обеспечило ясность, руководство и разумный (легкий) подход для продвижения отрасли вперед. В прошлом году Конгресс не смог договориться о двухпартийном законодательстве, чтобы помочь Департаменту транспорта разумно подходить к безопасному внедрению AV технологий. Производители будут продолжать призывать новый Конгресс забрать, где остановился последний, и принять общее законодательство, которое модернизирует процесс регулирования и предотвратит путаницу дублирующих государственных и местных требований.

Для получения дополнительной информации ведущий сегодняшнего форума, Гэри Силберг, глава отдела автомобильной промышленности KPMG (США) в Северной и Южной Америке, написал статью на некоторые темы, озаглавленные «Автономная работа доставляет», которую вы можете прочитать здесь .

Back to Top