Samsung и Hyundai инвестировали $20 млн. в твердотельные АКБ Solid Power

Компания Solid Power, базирующаяся в Луисвилле, штат Колорадо, получила инвестиции в размере 20 миллионов долларов в серии инвестиций A от Hyundai, Samsung Venture Investment, Sanoh Industrial, Solvay Ventures и A123 Systems. В конце прошлого года Solid Power объявила о партнерстве с BMW для совместной работы над автомобильными аккумуляторами.

Компания заявляет, что ее аккумуляторная технология обеспечивает «значительно более высокую мощность, чем обычные литий-ионные АКБ», и в то же время снижает системные затраты на меры предосторожности.

Учитывая уровень инвестиций и азарта на автомобильном и потребительском рынках аккумуляторов, можно было бы простить запуск батареи за использование такого вдохновляющего языка, как «многофункциональная установка для производства рулонов на рулонах, которая будет полностью построена и установлена ​​к концу 2018 года». , или пишите: «Конечная цель компании — заменить литий-ионную батарею предпочтительной».

Но заявление компании о том, что ее технология обеспечивает «в 2–3 раза большую энергию по сравнению с нынешним литий-ионным», действительно поднимает красный флаг в мире усовершенствований батарей. Мы поговорили с генеральным директором Solid Power, чтобы узнать больше.

В 2-3 раз больше энергии?

В индустрии, которая благодарна за 10-процентное повышение производительности, соучредитель и генеральный директор Solid Power Дуг Кэмпбелл сказал, что увеличение спроса в 2–3 раза на энергоносители охватывает его краткосрочные и долгосрочные цели.

Кэмпбелл сказал, что современные никель-марганцево-кобальтовые (NMC) катоды с металлическим литием в перезаряжаемой химии могут привести к увеличению от 50 до 100 процентов ватт-часов на килограмм по сравнению с обычными анодами на основе графита. и жидкие электролиты.

Генеральный директор также отметил, что стартап работает над более продвинутой химией, катодом реакции превращения, а не составом NMC. Это была технология, которую стартап первоначально лицензировал в Университете Колорадо, и, по словам Кэмпбелла, в сочетании с металлическим литием он может «достоверно достигать 2х — 3х» улучшений.  Так же Кэмпбелл добавил, что технология его фирмы требует меньше мер предосторожности и менее строгих требований к охлаждению.

Согласно статье Корнелльского университета о материалах реакции превращения для батарей, «Современные аккумуляторные технологии в основном основаны на использовании катода из оксида переходного металла (например, LiCoO2, LiFePO4 или LiNiMnCoO2) и графитового анода, оба из которых зависят от интеркаляции/введение ионов лития для работы, материалы реакции превращения «while» [c] были идентифицированы/предложены в качестве альтернатив с потенциально высокой плотностью энергии для материалов на основе интеркалирования. Соединения переходных металлов, такие как оксиды, сульфиды, фториды, фосфиды переходных металлов и нитриды могут подвергаться реакциям конверсии с получением материалов с высокой теоретической емкостью».

В одном из патентов Solid Power упоминаются сульфидные твердые электролиты. Промышленный эксперт сказал: «Некоторые сульфидные материалы могут транспортировать литий так же быстро, как традиционный жидкий электролит, даже предлагая структурную поддержку твердого материала. Более быстрая транспортировка лития означает более быструю зарядку по сравнению с некоторыми другими материалами твердого электролита, такими как оксиды».

Основными проблемами, стоящими перед любой твердотельной батареей, в которой используются элементы с сульфидным электролитом, являются электрохимическая стабильность сульфидного электролита и механическая стабильность границ раздела электролит-электрод.

Конкуренция за твердотельные и передовые аккумуляторы

Как отметил в своем предыдущем интервью Джош Гарретт, технический директор Solid Power, «одна из основных проблем, связанных с технологиями литий-ионного типа, заключается в том, что вы можете увеличить энергию и мощность, или вы можете улучшить или поддерживать свою безопасность, но вы можете» и то и другое, — сказал он. «Твердотельное состояние — это действительно единственный известный путь к увеличению одновременно». 

Solid Power — отнюдь не единственный хорошо финансируемый стартап, выходящий на эти рынки с новыми аккумуляторными технологиями. Вот неполный список конкурентов.

В июне Volkswagen Group увеличила свою долю в отделении Стэнфордского университета QuantumScape, которое получило финансирование в размере 100 миллионов долларов для своей твердотельной батареи.

Несколько публикаций Силиконовой долины назвали QuantumScape «единорогом», поскольку в последнем раунде финансирования он получил оценку более 1 миллиарда долларов. Это опрометчивая оценка для компании, все еще находящейся на стадии разработки и не имеющей значительного дохода.

Другими инвесторами в QuantumScape являются Kleiner Perkins, Prelude Ventures, Lightspeed Venture Partners, Инвестиционная группа Козерога и Khosla Ventures. Генеральный директор QuantumScape Джагдип Сингх — очень успешный основатель Lightera и Infinera. Дипендер Салуджа, управляющий директор Capricorn Investment Group, входит в совет директоров QuantumScape, как и Аксель Хайнрих из VW.

Компания Sila Nanotechnologies недавно выиграла еще 70 миллионов долларов венчурного финансирования для разработки современных аккумуляторных материалов, которые улучшают энергетические характеристики электромобилей и бытовой электроники. Калифорнийская компания Alameda, основанная в 2011 году, стремится коммерциализировать новый набор высокопроизводительных кремниевых анодных материалов, которые могли бы заменить обычно используемый графит в анодах литий-ионных аккумуляторов.

Этот последний раунд финансирования был проведен Sutter Hill Ventures и к нему присоединились предыдущие инвесторы Bessemer, Samsung, In-Q-Tel, Matrix Partners и Changwei Capital, а также Next47 (подразделение VC Siemens) и китайский производитель аккумуляторов Amperex. По данным PitchBook, в результате этого раунда общий объем финансирования фирмы составит 125 миллионов долларов, а стоимость оценивается в 350 миллионов долларов.

Пластмассоподобный полимер Ionic Materials служит электролитом и может работать с активными материалами аккумуляторов, такими как литий, цинк и алюминий. В прошлом году Ionic Materials заявила, что ее технология может быть использована для создания недорогой твердотельной перезаряжаемой щелочной батареи.

Sion Power из Тусона, штат Аризона, десятилетиями работает над усовершенствованными батареями и еще в 2011 году получил финансирование в размере 50 миллионов долларов на технологию перезаряжаемых литиево-серных батарей. Членами совета директоров являются инвесторы из Topspin Partners и Renaissance Technologies. Sion также получил гранты от DOE и ARPA-E и сотрудничал с BASF в области материалов для батарей. Sion утверждает, что его система литиево-серных материалов имеет самые высокие теоретические плотности гравиметрической и объемной энергии среди всех аккумуляторных систем, а также превосходную низкотемпературную работу.

Prieto Battery — еще один запуск батареи в Колорадо. Он разрабатывает трехмерную литий-ионную структуру для увеличения плотности энергии и срока службы цикла. Он привлек нераскрытые инвестиции от Stanley Ventures, венчурного подразделения гиганта по производству инструментов. Стартап также привлек деньги от инвесторов, включая Intel.

Sakti3, приобретенная вакуумным производителем Dyson, занималась разработкой твердотельных батарей, как и приобретенная Bosch Seeo с ее полимерным электролитом. Toyota сделала значительные инвестиции в сульфидные твердые электролиты.

Более $1,3 миллиарда инвестировано в хранение энергии в 2018 году

По словам Вуда Маккензи, несмотря на проблемы, связанные с наукой и производством аккумуляторов, в 2018 году венчурные и частные акционерные компании инвестировали более 1,3 миллиарда долларов в технологии накопления энергии.

Быстрый рост жизнеспособной индустрии электромобилей выводит индустрию передовых аккумуляторов на новые высоты в доходах и техническом прогрессе. Вот почему корпоративные инвесторы и венчурные капиталисты стремятся инвестировать в батареи, скажем, по сравнению с солнечным оборудованием. По прогнозам прогнозистов, рынок электромобилей на 2025 год варьируется от 36 до 125 миллиардов долларов в год. Это достаточно большой, чтобы привлечь внимание любого инвестора.

И поэтому, несмотря на рекордные показатели для компаний, занимающихся производством аккумуляторов, финансируемых за счет VC, таких как: A123, Envia, Aquion, Imergy, Alevo и другие, все еще наблюдается движение талантов и капитала в аккумуляторный бизнес.

Как недавно отметил Бен Келлисон, директор по сетевым исследованиям GTM, «стратегические инвесторы действительно перешли на инвестиции в VC-системы за последние 18 месяцев или около того, что привело к снижению общего объема инвестиций, но к более значимым инвестициям». Основная часть «сетевых» инвестиций по-прежнему идет на технологии накопления энергии.

источник https://www.greentechmedia.com/articles/read/industry-giants-samsung-and-hyundai-invest-in-solid-state-batteries

Back to Top